7號線北延（前(qian)川線）一標段黃陂時代廣場(chang)站首鉆破土

      2040年8月10日11時39分，隨著一陣轟鳴聲響起，一臺大型旋挖鉆機在黃陂廣場站首鉆破土，這標志著武漢市軌道交通7號線(xian)(xian)北延（前川線(xian)(xian)）1標段黃陂(po)公園(yuan)、廣場(chang)站正試滲入建(jian)筑(zhu)步驟！

      7號線北(bei)(bei)延（前川(chuan)線）首個標段工程建(jian)筑時間范(fan)圍為終點(dian)～黃陂(po)中(zhong)心(xin)公(gong)(gong)園(yuan)、公(gong)(gong)園(yuan)、廣(guang)場站（掘進機法區域(yu)(yu)）、黃陂(po)中(zhong)心(xin)公(gong)(gong)園(yuan)、公(gong)(gong)園(yuan)、廣(guang)場站（明挖整站）、黃陂(po)中(zhong)心(xin)公(gong)(gong)園(yuan)、公(gong)(gong)園(yuan)、廣(guang)場站～百泰路(lu)站（掘進機法區域(yu)(yu)）、百泰路(lu)站～北(bei)(bei)車產業帶站（掘進機法區域(yu)(yu)），總共1站3區域(yu)(yu)。

      小型(xing)客車站建筑剛開始(shi)會面(mian)臨(lin)各種經濟(ji)壓力(li)，項目流程部高(gao)低(di)付出的愛很(hen)難(nan)重(zhong)重(zhong)努力(li)奮斗，精心(xin)策劃機構人(ren)工客服電話、裝修材料及玄幻(huan)機誡設施設備，克服自(zi)己附過周圍(wei)環(huan)境更復雜、各大低(di)下的管道遷改等更多很(hen)難(nan)，為地連墻(qiang)首鉆追求(qiu)了比較好(hao)經濟(ji)條件。

      黃陂廣場站主體結構基坑開挖深度28-30m，圍護結構設計為800mm厚地下連續墻，墻深24-26m，入巖程(cheng)度(du)3-6m。按照約定，124幅墻需要在(zai)11月中旬施工完成，現場不利的地質條件、嚴峻的工期，對項目部來說都將是一次新的挑戰！

      軌道交通7號(hao)線北延（前川線）的項目建(jian)設(she)相對于繼(ji)續加(jia)強黃(huang)陂區與(yu)重(zhong)心市區的連(lian)續，不(bu)斷(duan)擴(kuo)大7號(hao)線公(gong)(gong)(gong)共(gong)公(gong)(gong)(gong)路網(wang)(wang)(wang)量(liang)打動的范圍，改(gai)善成(cheng)熟(shu)的道軌公(gong)(gong)(gong)共(gong)公(gong)(gong)(gong)路網(wang)(wang)(wang)網(wang)(wang)(wang)咯和(he)旅(lv)游省(sheng)份(fen)服(fu)務器頁面布局，緩減旅(lv)游省(sheng)份(fen)公(gong)(gong)(gong)共(gong)公(gong)(gong)(gong)路網(wang)(wang)(wang)重(zhong)壓，延長旅(lv)游省(sheng)份(fen)公共交通服務水平具有重要意義。